| 本书记述的就是在阿拉山口至独山子输油管道工程建设过程中的建设试运行的历程和建设者的感人事迹。 该书在介绍中哈原油管道建设意义和历史背景以及两国领导入的特别关注时，全景纪实了阿独输油管道工程作为我国首条与国外管道连接的建设及投产运营过程，书写了建设者“不辱使命、只争朝夕、建设精品工程、为祖国争光”的拼搏精神和奋斗经历，展示了中国石油管道建设者和各参建单位的风采。 |
| 第一章 两国高层亲启中哈管道航程 一、胡总书记视察管道末站 二、哈国总统首站投产剪彩 三、两国总理亲临阿独管道 四、巨大鼓舞激励石油员工 第二章 世界瞩目合作双赢大决策 一、跨国管道备受关注 二、风云谈判水到渠成 三、小棋子攸关大格局 第三章 不辱使命项目管理高起点 一、运筹帷幄，将士同心创佳绩 二、只争朝夕，物资保障当先锋 三、开拓创新，管理高效模式新 第四章 为国争光荒原戈壁建伟业 一、沙场点兵，天山脚下摆战场 二、三大战役，群雄建功鏖战急 三、全线报捷，油龙跨国腾古道 四、质量第一，精益求精创国优 五、环保优先，绿色管道促和谐 第五章 胜利投产中哈合作成典范 一、哈油入境历经一波三折 二、跨国运营再创丝路辉煌 三、工程管理接轨国际标准 四、边陲小站传递中哈友谊 第六章 中流砥柱战地党旗分外红 一、党性教育结出丰硕成果 二、先锋模范彰显时代风采 三、群英荟萃唱响英雄赞歌 第七章 业绩卓著丝绸之路树丰碑 一、阿独精神成就管理业绩 二、媒体实录阿独管道文汇 第八章 北疆抒怀浓浓笔墨管道情 一、祖国在我心中 二、石油汉子 三、沁园春·管道建设者 四、青春无悔 五、春日遐想 六、夏日冬水下的吐哈 七、盼望丁香花开 八、阿拉山口随笔 九、阿拉山口的风 十、艾比湖 十一、独山子与“泥火山” 十二、“丝绸之路”的由来 第九章 工程回眸阿独管道备忘录 一、阿独管道工程大事记 二、阿独管道工程建设单位 三、阿独管道工程之最 后记 |
| 据欧洲学者考证，公元前三世纪的时候，希腊人称中国为赛里斯(Seres)，这是汉语丝字音的直译，那时的中国人也被称作赛里斯人。 从公元前139年起，陕西城固人张骞应汉武帝之募召，先后两次带队由长安出发，经我国现在的新疆出使到达中亚和西亚，将汉朝的金器、制币和丝绸织品传到了地中海沿岸、甚至北非国家。回来时也给雄才大略的刘彻带回了西域的玉器和大宛的良马。从此，由中国中原地区经河西走廊，新疆阿克苏和天山西缘南北的山口，通往中亚、西亚与欧洲相连的道路上，尽管沿途布满崎岖高寒的雪山、漫长酷热的沙漠、无边际的盐泽草地、四季中都常常转瞬间飞沙走石的荒漠戈壁，一条8000余公里的中国与亚欧诸国、汉王朝民族文化与其它民族文化之间往来交流和易物通商之路被开辟出来了！那严酷的自然环境的阻隔，被不断往来的驼队和马帮所踏载而维系了下来，虽屡经王朝兴替、区划变动和动荡战乱而2000多年从未停止过。现今可以佐证的是：张骞过世800年后，在天水躲避安史之乱的唐代诗人杜甫感慨：“闻道寻源使，从此天路回；牵牛去几许，宛马至今来”(《全唐诗》)。以及与他齐名的王维在《送元二使安西》一诗中写道：“渭城朝雨渑清尘，客舍清清柳色新；劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。” 1299年，已经做了热亚那战俘的威尼斯商人的儿子马可·波罗在《马可·波罗游记》中讲述到：他在巴格达遭遇强盗侥幸逃出后，与父亲和叔叔穿过伊朗沙漠和帕米尔高原，沿新疆塔克拉玛干大沙漠南缘那千年的古道拜谒了元世祖忽必烈。尽管今天世界上也有许多学者对他是否到过元大都北京持有相当的疑问，但这条连通欧亚大陆东西方文化和商品交流的通道，得到当年处在在大西洋东岸的国家人民的公认和已经为相当多的人神秘的向往和仰慕。1877年，德国地理学家李希霍芬在其《中国》一书中，将马可·波罗述说的、由张骞等人开辟、不同民族和肤色的人们世代延续踏踩的古道命名为“丝绸之路”，且很快的得到了全世界的认可。但是，当时的“丝绸之路”上，人们还是主要依赖于马匹和骆驼那原始的血汗脚力，所以在沙丘戈壁的原野里，只能是偶尔见到在夕阳或晨曦下，有骆驼或马帮的照影在缓缓的移动的画一样的场景出现。记得一位哲人说过：世界上本来没有路，只是走的人多了，才有了路。在上个世纪以前2000多年的时空里，“丝绸之路”上重复的演绎着开拓、踏勘、追寻、朝圣般的历史。 阿拉山口是我国新疆艾比湖边与哈萨克斯坦相连的口岸城镇，前不久这里还是“丝绸之路”西出中国的一个小小的边陲驿站。“阿拉”在当地是风的意思，它处在年近300天的大风中见证着历史。新中国成立后，沿经过“丝绸之路”当年起点古城西安的陇海铁路向西修建的兰新铁路，于1990年9月12日在阿拉山口与哈萨克斯坦的图西铁路接轨，“丝绸之路”上也就有了比早些时通行汽车的公路更为经济的全程铁路运输，有人把这条大致沿“丝绸之路”敷设，连通我国连云港与荷兰鹿特丹港的10000多公里的铁路称作欧亚大陆桥。 2004年5月17日，中共中央总书记，国家主席胡锦涛与哈萨克斯坦共和国总统纳扎尔巴耶夫在北京就两国能源合作签署文件，决定修建哈国连通中国内地的输油管道，之后两国立即组织在各自境内开始了管道的建设施工。这条牵动世界能源供应和消费大国神经的输油管道同时是我国第一条跨越国境的大口径管道，它就是沿着张骞第二次出使西域时行走的北线“丝绸之路”修建的，两国间的管道连接点就在阿拉山口。在中国境内，管道向东可连通独山子、乌鲁木齐、兰州、成都、西安、洛阳等城市。从2006年7月起，国际社会关注的来自中亚地区的原油，在建设完成的钢铁管道大动脉里，源源不断的输送到我国国内。管道输送液体和气体介质时具有的连续不间断和极少损耗的特点，使其具有骆驼、马匹乃至汽车和火车所不可比拟的优势。至此，2000多年的“丝绸之路”上有了大型长距离输送管道这种具有现代化标志的通商手段，马匹和骆驼也就开始根本摆脱它们先辈们劳苦的负重，转行到那些陪伴旅游者和为温故历史来到此地的人们合影的岗位上重新就业。也就是在这一年，阿拉山口口岸年过货量突破性的达到1000万吨以上，“丝绸之路”历史上的小小驿站成为了我国西部最重要的陆上口岸。 这本书记述的就是在阿拉山口至独山子输油管道工程建设过程中的建设试运行的历程和建设者的感人事迹，如果哪位朋友要去新疆美丽的喀纳斯、赛里木湖和果子沟旅游观光的话，一定要知道，你们旅途中经过的那巍峨的天山山脉的北麓，在那千百万年形成的、宽阔的洪积扇戈壁的地下有来自中亚的滚滚油流，在阿独输油管道里向东奔腾流淌着。今天的“丝绸之路”上，这些奔腾流淌着的原油是混合着造物者的赐予、决策者的心血以及建设者的汗水的现代社会的能源或者说是血液。 2005年冬天，我曾经作为中国特使代表团的随员到过哈萨克斯坦共和国的阿塔苏，在酷冷的冰天雪地里，与管道局局长苏士峰以及已经在那里奋战了两年多的员工们一起，参加了纳扎尔巴耶夫总统开启管道阀门向中国输油的庆典仪式。也参与了我国境内段管道的建设和投产，耳闻目睹了全世界对这条管道的瞩目、国家领导人的关切和我们建设者的辛勤奉献。使我经常联想到1978年我参加恢复后的第一次全国统一高考，那篇要求缩写的《速度的问题是政治问题》的作文对能源交通瓶颈的关注，即使在经济已经蓬勃发展的今天仍有其重要的现实意义。阿独输油管道的建设者中有我许多的同事和朋友，项目经理部的张利、梁宏杰、吴宏朝等都是长期在西部管道建设工地现场成长起来的高级工程师，我所知道的与“丝绸之路”相关的几条输油输气管道，比如库尔勒至鄯善输油管道、轮库输油管道、兰成渝输油管道、和田输气管道、忠武输气管道、马惠宁输油管道的工地现场上都留有他们奋斗过的足迹。尽管他们有前人张骞不可能有的现代化的施工手段和交通工具，但西部那严酷的自然环境和气候条件，对在野外现场的管道建设者们的考验与对历史上古人的考验是同样进行的，风照旧的刮个不停，沙石照旧的飞个不断，严冬和酷暑照样必须由他们来承受。在太多的人追求小康、讲究生活品质的今天，他们及所有的建设者一起，照旧在履行中国石油管道人“管道为业，四海为家，艰苦为荣，野战为乐”的神圣责任。 2006年9月7日，胡锦涛总书记在中国石油天然气集团公司领导同志的陪同下，亲临阿独管道独山子站视察，2007年8月18日温家宝总理来到这里，2007年3月17日哈国总理卡里姆·马西莫夫来到这里…… 管道投产运行以来，各种设备和工艺流程系统运行正常。这，都是对这条管道建设者认真履行职责的最高褒奖。可以说，他们不仅高质量、高速度的完成了管道建设和投产试运行的任务，也极为幸运的和当年铁路接轨一样，履行了“丝绸之路”上物流流通手段现代化的历史使命，进而使得中国和中亚各国不同文化之间交流互利的跨越性发展得以进一步实现。 记得2006年7月25日那天，当阿独输油管道自动化启动输油一次成功后，我站在阿拉山口输油站门前那飘扬的五星红旗下，看到眼前山下那闪烁翻动着银花、望不到尽头的艾比湖湖水时，脑海中1300年前王之涣的名句“白日依山尽，黄河入海流；欲穷千里目，更上一层楼”油然浮起。我想，这些已经做了第一流工作的朋友们，在不断繁荣的“丝绸之路”上，在今后更大规模的管道建设和中国特色的社会主义建设中，将继续以他们的实干和才华为“Seres”、“China”谱写更加华丽的篇章。 仅以此献给所有为阿独输油管道建设作出贡献的人们！ 董盛厚 2007年11月11日 |
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