| 《大卫·别克和他的非凡汽车》讲述的并非全是一个英雄的故事。苏格兰人大卫·别克有时会被人忽略他是一位汽车先驱。他甚至被指责成咄咄逼人、固执己见的商人和石油股票的投机者。然而，大卫·别克顽强不屈的精神仍然值得喝彩。这个生于19世纪的人，仅仅凭着一个建造汽油发动机的创意，吸引了有如沃尔特·马尔以及后来尤金·理查德这样的机械天才，创造了超级发动机。虽然他们所赚的钱仅仅足够果腹，但是这个小公司却凭此生存下来，并等待到了大幅扩张的机遇。100多年以来，已经有4000万辆汽车拥有了“别克”这个名字。大卫·别克荣登“汽车名人堂”，他的名字被永久地镌刻在底特律和苏格兰的历史中。 别克汽车公司是通用汽车公司的发端。通用汽车公司的前任总裁阿尔弗雷德·斯隆曾说，别克汽车公司“拥有诸多英才”。确实，别克汽车公司的早期领导者包括，通用汽车的缔造者比利·杜兰特、美国汽车公司的奠基者查尔斯·纳什、克莱斯勒公司的创始人沃尔特·克莱斯勒、别克赛车手路易斯·雪佛兰。这些大名鼎鼎的人物，我们皆耳熟能详。 但是，对于别克汽车公司的创始人大卫·别克的故事，我们却知之甚少。凯姆斯指出“历史上少有如此一个无法给人留下记忆——或者给人留下错误的记忆——的人。 《大卫·别克和他的非凡汽车》讲述了大卫·别克和他的非凡汽车的过去和现在，首次为我们全面呈现了大卫的世界。大卫在1899年开始研制汽油发动机，并于1900年造出了第一辆别克车。在1903年之前，大卫的工厂只生产出两辆汽车，在全美数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。大卫·别克虽然是一位成绩卓著的发明家，却由于不善经营，工厂负债累累，技术人员也辞职而去。1904年11月，别克汽车公司被转让给了比利·杜兰特。杜兰特当时是弗林特市最大的马车制造商。因为别克车动力强劲，比其他汽车在翻山或穿过泥泞路段时具有明显的优势，别克汽车迅速被广大消费者认可为真正实用的汽车。在别克汽车公司的基础上，通用汽车公司得以创立。 |
| 劳伦斯·R·古斯廷，1960年至1984年间任职《弗林特日报》的记者兼编辑。作为别克公司的公共关系助理总监，古斯廷在1998年参与建立了斯隆博物馆的别克图库和研究中心。次年，他在历史方面所做的工作获得了汽车名人堂授予的杰出服务奖。2003年，他组织了别克公司的百年庆典，该活动在国际汽车媒体大赛中获得了“最佳展示奖”。古斯廷与相关人员协作努力，在上海、北京、巴黎、伦敦、墨西哥城、罗马和里约热内卢，以及大卫·别克的故乡苏格兰的阿布罗斯，操持了别克公司的多项活动。 吉斯廷撰写的《大卫·别克和他的非凡汽车》，在《纽约时报》上得到了好评。他撰写并出版的《通用汽车的缔造者：比利·杜兰特》赢得了美国古董汽车俱乐部的年度最佳历史研究奖——托马斯·麦克基恩奖杯，以及密歇根历史协会和美国各州及地方历史联合会颁发的优秀奖。1980年，他与特里·B·唐汉姆含著了获奖图书《别克汽车：一部完整的历史》，该书被认为是最具权威的别克汽车史，从20世纪80年代中期到2003年别克汽车诞辰100周年，该书先后重版5次。 |
| 序 第1章 底特律的一次访谈 第2章 从苏格兰到底特律：大卫·别克的早年 第3章 汽油发动机：令人神往的开端 第4章 别克与船用发动机 第5章 第一辆别克车的诞生 第6章 安尼斯利：汽车史上的关键一环 第7章 顶置气门发动机 第8章 大卫成立新公司 第9章 别克公司迁移至弗林特 第10章 第一辆弗林特别克车 第11章 比利·杜兰特蓄势待发 第12章 别克公司的创立者去了哪里？ 第13章 大卫·别克上路 第14章 加利福尼亚州石油 第15章 最后的岁月 别克汽车近代在美国的发展 别克汽车在中国 致谢 |
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