| 张丽英 法学博士，现任中国政法大学国际法学院教授、博士生导师、国际法学院副院长、海商法研究中心主任、北京市高等学校优秀青年骨干教师。兼任中国海事仲裁委员会仲裁员、中国海商法协会理事等。出版的专著、教材主要包括《海商法学》（独著）、《国际贸易法专题研究》（独著）、《中英海上保险法原理及实务研究》（主编）、《海商法原理·规则·案例》（独著）等二十三部。发表学术论文包括《论扣船管辖向实体管辖转化的不稳定性——以海运管辖协议效力的不稳定性为视角》、《反倾销领域新出口商行政复审制度及问题分析》、The Validity of Arbitration Clause in Bill of Ladin9：A Chinese Perspective、《海上反恐国际合作的新发展及其对海上货物运输的影响》等五十余篇。主持或参加了国家社科基金项目、司法部、教育部、交通部等省部级以上科研项目十余项。 |
| 第一章 船舶扣押的法律规制 第一节 英国法中的船舶扣押 一、英国法中的海事财产扣押（attachment）与船舶扣押（arrest of ship） 二、英国船舶扣押与对物诉讼的关系 三、船舶的拟人处理与对物诉讼 四、英国对物诉讼的程序 五、英国的“玛瑞瓦禁令”与对物诉讼船舶扣押的区别 第二节 美国法中的船舶扣押 一、美国的对物诉讼与准对物诉讼 二、美国海事案件涉及的立法及管辖法院 三、美国对物诉讼的程序 第三节 大陆法系的船舶扣押 一、德国法中的船舶扣押 二、法国法中的船舶扣押 三、大陆法系国家船舶扣押的特点 四、大陆法系国家扣船制度的局限性及加入公约后的调整 第四节 船舶扣押的国际规制 一、1952年《扣船公约》是两大法系妥协的结果 二、过渡性的1985年《扣船公约草案》 三、1999年《扣船公约》在船舶扣押制度上的新发展 第二章 船舶扣押法律关系 第一节 船舶扣押概念与性质的界定 一、船舶扣押概念的界定 二、船舶扣押法律性质的界定 第二节 船舶扣押法律关系主体的结构 一、法院、申请人与被申请人的关系 二、船舶扣押主体的纵向关系 三、对船舶扣押有管辖权的法院 四、船舶扣押请求人与“海事请求” 五、船舶扣押的被申请人 第三节 可扣押的船舶 一、当事船舶的扣押 二、姊妹船的扣押 第四节 “关联船”问题 一、以“控制”界定姊妹船出现的关联船问题 二、南非有关“关联船”的规定 三、“关联船”的理论基础是“揭开公司面纱”理论 四、可以扣押“关联船”的海事请求 五、扣押“关联船”的途径 六、法律层面的解决：对国有企业所属船舶“关联性”的抗辩 七、宏观层面的解决：通过外交交涉的途径 第三章 船舶扣押的程序及相关法律问题 第四章 船舶扣押的担保与反担保 第五章 再次扣船与多次扣船 第六章 船舶扣押的错误 第七章 被扣船舶的强制拍卖 第八章 船舶扣押与实体管辖权的关系 第九章 船舶扣押与管辖权的冲突 结论 参考文献 后记 |
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