| 王峰，上海铁路局常务副局长，高级工程师。近年来，曾组织建设上海铁路局管段中国第一条既有铁路提速200km/h开行动车组的浙赣铁路，中国最早建成的250km/h有砟轨道客运专线合宁铁路、合武铁路、沿海铁路，时速350km沪宁城际铁路、沪杭高速铁路、宁杭城际铁路、宁安城际铁路等大批高速、高标准铁路建设任务，有效地服务于长三角区域经济快速发展。 本着“以科技创新引领铁路建设发展”的理念，组织多项重点课题研究和技术攻关，其中京沪电气化铁路提速250km/h接触网系统成套技术研究，为我国铁路客运专线建设积累了经验；250km/h沿海铁路客运专线移动模架现场制梁、软土路基处理和隧道安全控制等关键技术研究，为350km/h高速铁路建设积累实践经验。先后承担了铁道部“铁路建设项目标准化管理体系研究”、“客运专线整孔箱梁移动模架法施工技术研究”、“基于路局层面的高速铁路联调联试技术管理创新研究”、“高速铁路与邻近既有线运营振动相互影响研究”、“宁杭客专无砟轨道大跨度预应力混凝土刚构连续梁长期变形监控技术研究”等多项重点课题研究；获国家级企业管理现代化创新成果二等奖，铁道部科技进步二、三等奖，上海市科技进步二等奖，上海市优秀发明金奖，并获上海市重点工程“十大杰出人物”、铁道部火车头奖章、上海市五一劳动奖章等多项殊荣。 |
| 1 绪论 1.1 钢板桩围堰的应用 1.2 研究现状 2 深水基础围堰施工方案比选 2.1 施工方案选择的影响因素 2.2 围堰的结构特点 2.3 比选实例 2.4 小结 3 超长钢板桩围堰设计探讨 3.1 常用设计计算方法 3.2 内支撑合理布置间距 3.3 小结 4 超长钢板桩围堰施工安全分析 4.1 超长钢板桩围堰有限元模型 4.2 超长钢板桩围堰内支撑施工方案 4.3 静水条件下超长钢板桩围堰施工过程分析 4.4 考虑流水压力的超长钢板桩围堰施工过程分析 4.5 小结 5 超长钢板桩围堰施工工艺 5.1 钢板桩围堰工艺流程 5.2 施工准备 5.3 插打施工 5.4 内支撑系统安装 5.5 钢板桩拔除 5.6 施工中主要问题 5.7 小结 6 超长钢板桩围堰施工现场监测研究 6.1 目的和意义 6.2 监测项目和方法 6.3 监测标准和预警值 6.4 监测质量保证措施 6.5 监测数据分析 6.6 数值模拟与监测结果对比 6.7 小结 7 超长钢板桩围堰施工效益分析 7.1 工期分析 7.2 经济分析 7.3 社会效益 7.4 小结 参考文献 |
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