| 《交通事故数字化重构理论与实践(精)》随着社会的发展，科技的进步，带来了我国汽车工业的突飞猛进，但同时也导致了交通事故的大量发生。《交通事故数字化重构理论与实践(精)》主要向你介绍了交通事故数字化重构的现状与趋势、 基于摄影测量理论的交通事故现场数字化重构方法、基于冲量/动量原理的交通事故数字化重构方法、基于多刚体模型的交通事故数字化重构方法、基于行人假人模型的交通事故数字化重构方法、交通事故数字化重构的并行计算方法、交通事故数字化重构的远程计算方法等内容。 |
| p>第一作者介绍 金先龙，男，博士，1961年8月 出生。现任上海交通大学机械与动 力工程学院、上海交通大学机械系 统与振动国家重点实验室教授、博 士生导师；上海交通大学高性能计 算中心主任；上海超级计算中心上 海交通大学分中心主任；全国专用 汽车技术标准专业委员会副主任； 中国计算机学会高性能计算专业委 员会理事；上海市道路交通安全协会常务理事；上海市道路交通事故预防咨询专 家等。 金先龙教授长期致力于利用计算数学、计算力学的最新理论，计算机科学与 工程的最新技术，解决工程实际问题。在理论上，主要研究非线性结构动力学、 流固耦合系统动力学的数值计算方法。在技术上，主要研究并行计算、网格计算 和分布计算等高性能计算技术。在应用上，主要集中在交通运输安全工程领域， 重点研究交通运输工具(汽车、轻轨车辆等)安全性的数值模拟、交通运输建筑 (高速公路、隧道、桥梁等)安全性的数值模拟以及交通安全事故的数字化重构和 再现等。 1985年至今，金先龙教授以第一作者或第二作者(第一作者是其指导的研究 生)共发表学术论文120余篇，其中，SCl收录16篇，El收录80余篇。参加编写了 《汽车工程手册(基础篇)》、《专用汽车设计》、《专用汽车构造》、《国外专用汽车 新技术》等专业图书和教材。 2000年至今，金先龙教授作为项目负责人和主要参加者先后承担了近20项国 家和上海市的科研项目。其中包括：国家自然科学基金重点项目1项、国家自然 科学基金面上项目2项、国家863计划课题4项、国家教育部博士点基金项目1项、 国家科技部社会公益项目1项、上海市科委攻关项目3项、上海市信息委信息化专 项6项等。有6项成果通过了上海市科委组织的专家鉴定，达到了国际先进水平。 申请发明专利(已公开)10项，获得计算机软件著作权8项。 2005年，金先龙教授作为第一完成人的科研成果“基于超级计算机的结构动力 学并行算法设计、软件开发与工程应用”获得了上海市科学技术进步奖一等奖。 第二作者介绍 张晓云，男，1 9 7 5年5月出 生，江苏镇江人，现任上海交通大 学机械与动力工程学院讲师，中国 机械工程学会高级会员。2004年毕 业于上海交通大学车辆工程专业， 获工学博士学位(导师：金先龙教 授)，同年被评为上海市优秀毕业 生。 2001年至今，张晓云博士作为 主要研究成员参与了国家自然科学基金项目、教育部博士点基金项目、国家高技 术研究发展计划(863计划)项目及上海市的多项科研课题，致力于汽车碰撞数值模 拟、道路交通事故虚拟再现及工程CAE分析等方面的研究工作。2007年张晓云博 士作为项目负责人承担了国家自然科学基金项目(50705058)“面向行人接触特征 的车一人碰撞事故再现优化方法研究(2008．1-2010．12)”。 近五年来，张晓云博士以第一作者身份在《机械工程学报》、《Vehicle System Dynamics》等刊物上发表论文20篇，其中SCI检索期刊论文4篇，EI检索期刊论文15 篇，ISTP检索论文3篇。 |
第一章 绪论 第一节 交通事故数字化重构的目的与意义 第二节 交通事故数字化重构的现状与趋势 一、交通事故现场重构技术的现状与趋势 二、交通事故过程重构技术的现状与趋势 第三节 本书内容安排 参考文献 第二章 基于摄影测量理论的交通事故现场数字化重构方法 第一节 引言 第二节 基本理论 一、近景摄影测量的基本概念 二、直接线性变换 三、数字相机的检校 四、光束法平差数学模型 五、事故现场摄影测量的拍摄方式和拍摄流程 六、事故现场摄影测量方法的适用性和精度分析 第三节 应用实践 一、典型软件 二、汽车制动路面印迹摄影测量的典型案例 三、汽车车身与隔离栏杆变形摄影测量的典型案例 四、汽车车身与公路护栏变形摄影测量的典型案例 第四节 本章小结 参考文献 第三章 基于冲量/动量原理的交通事故数字化重构方法 第一节 引言 第二节 基本理论 一、车辆运动模型 二、车辆碰撞模型 三、轨迹优化模型 第三节 应用实践 一、典型软件 二、机动车与固定物碰撞事故数字化重构的典型案例 三、机动车与机动车碰撞事故数字化重构的典型案例 四、多辆机动车碰撞事故数字化重构的典型案例 第四节 本章小结 参考文献 第四章 基于能量/变形原理的交通事故数字化重构方法 第一节 引言 第二节 基本理论 一、事故重构原理与数学模型 二、数学模型中关键参数的确定 三、车身变形的测量准则 第三节 应用实践 一、典型软件 二、机动车与机动车正面碰撞事故数字化重构的典型案例 三、机动车与机动车侧面碰撞事故数字化重构的典型案例 四、机动车与机动车追尾碰撞事故数字化重构的典型案例 第四节 本章小结 参考文献 第五章 基于多刚体模型的交通事故数字化重构方法 第一节 引言 第二节 基本理论 一、多刚体的基本概念 二、多刚体的建模方法 三、多刚体运动方程的数值计算方法 第三节 应用实践 一、典型软件 二、机动车与自行车碰撞事故数字化重构的典型案例 三、机动车与摩托车碰撞事故数字化重构的典型案例 四、机动车与机动车碰撞事故数字化重构的典型案例 第四节 本章小结 参考文献 第六章 基于行人假人模型的交通事故数字化重构方法 第一节 引言 第二节 基本理论 一、行人数字化假人的建模方法 二、行人行走状态的仿真方法 三、行人伤害机理与评价指标 四、车-人碰撞事故数字化重构的优化方法 第三节 应用实践 一、典型软件 二、轿车与行人碰撞事故数字化重构的典型案例 三、小客车与行人碰撞事故数字化重构的典型案例 四、大客车与行人碰撞事故数字化重构的典型案例 第四节 本章小结 参考文献 第七章 基于有限元模型的交通事故数字化重构方法 第一节 引言 第二节 基本理论 一、汽车有限元建模方法 二、基于响应面模型的汽车碰撞事故重构方法 三、基于神经网络模型的汽车碰撞事故重构方法 第三节 应用实践 一、典型软件 二、典型案例基本情况简介 三、响应面方法在典型案例事故重构中的应用 四、神经网络方法在典型案例事故重构中的应用 五、典型案例事故重构在汽车设计中的应用 第四节 本章小结 参考文献 第八章 交通事故数字化重构的并行计算方法 第一节 引言 第二节 并行计算的硬件与软件环境 一、并行计算的硬件环境 二、并行计算的软件环境 三、并行算法的评估标准 第三节 显式非线性有限元方法 一、有限元控制方程的建立 二、相关重要参数的选择 第四节 并行计算方法 一、区域分割方法 二、临界子区域数的确定 三、接触均衡的区域分割方法 第五节 应用实践 一、计算条件 二、空心管碰撞过程的数值模拟 三、汽车碰撞过程的数值模拟 第六节 本章小结 参考文献 第九章 交通事故数字化重构的远程计算方法 第一节 引言 第二节 远程计算的基本原理 一、基于Web的远程计算 二、基于对象的远程计算 三、基于消息和协同的远程计算 第三节 交通事故数字化重构的网络化建模 一、基于XML的多刚体系统模型 二、事故对象的参数化模型 三、事故场景的参数化建模 第四节 交通事故数字化重构的远程仿真 一、基于Web的交通事故远程仿真技术 二、交通事故远程仿真服务系统的设计与实现 第五节 应用实践 一、事故简介 二、车辆参数化建模 三、事故远程数字化重构分析 第六节 本章小结 参考文献 |
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