| 张红春，男，1968年生，河南省扶沟县人，长安大学国家统招博士研究生，研究方向路面结构与材料。现任河南濮安高速公路有限责任公司工程技术处处长。 大广线濮阳段高速公路是河南省政府、省交通厅指定的降低路基高度和在28m宽的路基上布设双向六车道（简称“高改低”、“四改六”）的试点、示范单位，作者参与了设计和施工的全过程。河南濮安高速公路有限责任公司在河南省首次采用了水泥稳定碎石基层振动成型抗裂技术，在全线60km推广了GTM法设计沥青混合料。作者均全过程参与。 |
| 上篇 路基路面 第一章 GTM沥青混合料设计方法 第二章 振动成型抗裂水泥稳定碎石基层 第三章 水泥稳定碎石土路面底基层 第四章 平原区高速公路降低路基高度 第五章 SMA优化设计 第六章 长寿命路面 第七章 彩色路面 第八章 沥青混凝土路面碾压新工艺 第九章 大厚度沥青混凝土路面施工技术 第十章 28m路基上布设双向六车道 第十一章 高速公路粉质土路基边坡水毁研究 第十二章 高速公路（给）排水网络设计 中篇 材料与设备 第一章 提高平原区高速公路路面石料质量的途径 第二章 冲击压路机 第三章 CFG桩 第四章 Y形沉管灌注桩 第五章 沥青混合料转运车 第六章 水管式沉降仪在路基沉降观测中的应用 第七章 瞬态瑞雷波技术检测地面承载力 下篇 项目管理 第一章 平原区高速公路封闭式工厂化施工管理 第二章 平原区高速公路混凝土预制构件集中预制管理 第三章 高速公路设计时的广告设置 第四章 中小计算机程序在高速公路施工及项目管理中的应用 第五章 平原区高速公路协调代理的构想 |
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