道达尔极驰QUARTZ 9000顶级全合成汽车润滑油0W-30 4L

1、100%全合成型高性能发动机油，采用全合成型基础油和精选添加剂调配而成，适用于所有欧洲汽油和柴油乘用车发动机，尤其是新型的发动机。在使用前请仔细阅读车辆使用手册。
2、满足各种严苛条件下的使用(城市、一般公路、高速公路等)。
3、适合各种驾驶状态，四季通用，特别为极端驾驶状态下的发动机提供可靠保护。

TOTAL遵守最严格的国际标准，如：ACEA、API、SAE等，同时又与标致、雪铁龙等主要汽车制造商展开合作，因此其润滑油在保护发动机免受磨损，动力传输以及换档自如等方面性能优越。

TOTAL品牌推出了众多具有革新意义的产品，以成就其在高技术润滑油领域的行业领袖地位，这些产品节能（节约燃油）、环保（低SAPS）、提高发动机性能。

我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO（聚a-烯烃）或者人工合成的酯类的高品质机油产品。可是市场上现在越来越多的机油产品都打上了“synthetic”-合成油的标签，甚至还有胡乱使用“Fully synthetic”全合成/纯合成众多的商业噱头，但是你的全合成机油是真正的合成机油吗？
机油生产商近年来由于技术的进步，开始大量使用3~4类基础油来调和新牌号产品，III类基础油VHVI（Group III）上面说了，性能不错，而且价格只有PAO的50%左右。但是从化工行业的严格意义上来说，对于“synthetic”还是有严格的区分界限的，在欧洲国家，由于ACEA机油标准比美国API标准严格，厂家一般多使用PAO来制造合成机油产品，在美国更多的是用1类+3类基础油。

PAO是一个宽馏分物质，化学分子式并不确定，形象比喻就是PAO是一颗挺拔的大树，杂树枝少，因此性能好，结构稳定。
基础油五种类别：第一类，传统溶剂精炼矿物油；第二类，加氢裂解矿物油；第三类，高度加氢裂解或加氢异构脱蜡；第四类，聚α－烯烃（PAO）合成油；第五类，其他合成油。



它们的区别在于矿物油是由石油经过提炼分馏出汽油、煤油、柴油等一些产品后所残留的一种重质油(又称塔底油)，而PAO纯合成油是由瓦斯气或天然气所分解出来乙烯、丙烯再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制而成。与矿物油相比，合成油抵抗外力的能力非常强，其热稳定性、抗氧化性、抗粘度变化的能力、抗剪切能力都要比矿物油强得多。聚α－烯烃（PAO）作为基础油生产的润滑油与石油基矿物油润滑油相比有许多优点。首先是PAO合成润滑油的热氧化安定性明显优于矿物油。试验对比，当进行165℃、5天的热油氧化试验时，石油基矿物润滑油的40℃粘度由95mm2/s增加到146.3mm2 /s，粘度变化率为54.0％；而P AO合成润滑油粘度仅从94.0mm2/s增加到96.8mm2/s，粘度变化率只有3％。这意味着使用PAO合成润滑油后，可以延长换油期，也就是减少停车时间和降低维修费用。



合成润滑油与矿物润滑油比较优势：
　1.抗磨保护--发动机在激活时，特别是在低温下激活时会产生相当大的磨损。合成 油可以在很低的温度下自由流动，能够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位。
2.高温稳定性--高温会使润滑油氧化，导致粘度增加（机油变稠）。通过使用高性能流体和增强的抗氧化配方，即使是在高达204°C（400°F）的温度下，合成油比其它传统润滑油具有更好的抗氧化性能。
　3.低温性能--传统矿物润滑油会随着其组成成份在较低温度下结晶而变稠，从而阻碍润滑油的流动。合成油的高性能成分具有卓越流动性，可在低温下迅速被泵送至运动部件。
　4.防止沉积形成--因润滑油劣解而形成的油泥会堵塞油路，妨碍润滑油顺畅流动，并造成活塞环卡死。合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生。

5.延长换油期、节省燃油--合成油因卓越的性能，超常的抗氧化性，保持超长的润滑性能，因此能大大延长换油周期并节省燃料。

目前润滑油合成油市场很乱。目前市场销售的大部分是属一类二类基础油调配的矿物油，现在很多”合成油”也都属于第二类第三类油，也就是第二类加氢裂解矿物油。而合成油市场有：合成基础油、纯合成油、合成油、半合成油，叫法都差不多，但价格差的很多，有的半合成油比合成油还贵，因为他们是纯合成PAO油调配的。所以因为成本的原因，目前真正使用PAO合成油的厂家并不多，尤其是销量大的品牌。

要学会辨别真正的合成油，才不会被忽悠！