Saitek/赛钛客 最新 飞行摇杆Cyborg fly5

Cyborg fly5是cyborg x摇杆的升级版，具体变化如下：

1。内部磨具的改进，减少了6号按键的故障率。

2。X.Y.Z三轴电位器更换了新型号。

3。调节工具以及内6脚螺丝加强了硬度。

4。以前质保是3个月包换，现在是1年包换。

5。全新外包装设计。

X杆子上市2年来，厂家听取了市场反馈意见，做出以上改进，质量相比原产品有很大的提高。但是价格不变，加质不加价！

Cyborg X摇杆正面

Cyborg X摇杆头部特写

Cyborg X摇杆地盘按键

Cyborg X双油门

结构设计：
Cyborg X的所有外表面都是亚光磨沙处理，用料上乘，制造工艺没的说，接缝严密，边角没有任何毛疵，包括一些非常细微之处。而在需要手把握的地方，例如整个主杆、手拖和两个油门杆，使用了类似1型杆手拖的材料，稍软的表面，防止打滑。

Cyborg的意思是电子人、半机械人，也许是在强调人性化或人体工程，X型跟它的前辈一样，有许多可以调节的“关节”，而且这次更多……




首先是新增的主杆前后倾角调整，这个设计能很好的适应高低不同的桌面，如果你坐的比较高而桌面相对低，可以让主杆手托以上部分前倾，避免手腕长时间处于扭别状态。顺便说一下，真正飞机里的主驾驶杆位置比我们一般放在桌面上的摇杆要低的多，喜欢真实的飞友，可以想办法让自己坐得更高一些，这样摇杆的位置可以更接近实际飞行。

第二个可以调节的部分是主杆的长短，下压主杆左侧下方银色压簧开关的底部，就可以将主杆的上部抽出，使整个主杆变长，适应不同大小的手来把握。

第三和第四个可调整的是杆头的安装仰角和前后位置，需要使用六角改锥拧松螺丝。跟1型一样，这个标志性的改锥被安放在展开的右底座里。杆头整体的仰角和前后位置可配合主杆前倾角来调整，总之怎么顺手怎么来。

Cyborg X终于放弃了之前Saitek摇杆兼顾左右手习惯的设计，我个人非常支持这一决定，过去为了照顾左撇子，所有的底座控制按键甚至油门都被设计在中间，不仅操作很不方便而且容易误操作。其实想来真正的飞机座舱没有一个设计成要兼顾左右手习惯，飞行员应该适应操作界面，无论是A380还是F16。放弃“中庸之道”的Cyborg X比过去任何Saitek家族的摇杆都要操作方便，双油门杆安装在展开底座的左侧，距离主杆有足够远的距离，飞行时绝不会互相干扰，而所有底座的按键以两个油门杆为中心分布，当你手扶油门时，可以方便地触碰这些按键，做到真正的“双手不离杆”，仅从这一点便可看出Cyborg X不是内行参与了设计，就是充份听取了飞友的意见。

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