| 经济与财政是城市轨道交通可持续发展的基础，为了达到经济的可持续发展，城轨企业须具备可持续的盈利模式。 大多数人已经形成了城轨运营必然亏损，城轨的持续运营必然需要财政补贴并且需要越来越多的财政补贴的思维定势。《城市轨道交通经济研究》的研究结论对这一传统观念进行了挑战和更新。 正外部性是城轨企业亏损的最主要原因。因此。构建城轨企业盈利模式的根本途径是通过特定的政策安排，尽可能多地将正外部性转化为企业的内部效益。 “地铁经营+效益返还”的理论盈利模式，体现了尽可能多地转化正外部性和实现交易成本最低的思想。港铁之所以能够实现持续盈利，实现企业化的自我良性发展，其根本原因是在过去近30年的实践中成功运用了上述理论模式。 “地铁经营+物业发展”的应用操作模式，结合我国内地的土地法规政策，对实践“地铁经营+效益返还”的理论盈利模式提出了操作思路和政策建议。 实施融“地铁建设、地铁运营和物业发展”于一体的“三位一体”发展战略，其意义在于：转化部分相对容易转化的正外部性，实现综合效益最大化，进而实现企业的可持续盈利。支持城轨事业的可持续发展。 |
| 序言 前言 论城市轨道交通建设对经济发展的拉动作用 基于可持续发展的城市轨道交通盈利模式研究 “地铁经营+物业发展”盈利模式的内涵与操作思路 城市轨道交通与周边物业的一体化开发模式 世界七大城市地铁投融资实例分析及其借鉴 面向可持续发展的城市轨道交通企业集成盈利模式 城市轨道交通“三位一体”发展战略研究 深圳地铁集团战略标杆管理的探索与实践 基于价值链分析的地铁企业核心竞争力研究 城市轨道交通“建设+物业+运营”一体化设计与实施 国内外城市轨道交通经营模式研究 城市轨道交通组织管理模式研究 城市轨道交通企业全面风险管理研究 深圳地铁集团集成化全面预算管理的探索与实践 深圳地铁BT模式的创新应用 城市轨道交通企业长效激励机制新探 关于完善深圳地铁建设运营管理体制的调研报告 后记 |
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