| 《汽车平顺性与悬架系统设计》是在作者周长城多年对车辆悬架研究成果的基础上总结编写而成的，内容包含了作者的最新理论研究成果。本书为高等院校汽车工程专业的本科生及研究生，提供了一本比较系统的有关汽车平顺性与悬架系统方面的参考用书，对于从事汽车或其他车辆工程研究的技术人员也具有重要的参考应用价值。该书力求深入浅出，循序渐进，以车辆行驶振动简化模型为研究对象，以车辆行驶平顺性、操作稳定性和乘坐舒适性为研究目标，以车辆悬架及各零部件组成的设计理论和方法为主线，分别对车辆简化模型的振动及特性进行分析，对车辆行驶平顺性和安全性及评价进行了介绍，对车辆悬架最佳阻尼匹配进行分析；对车辆悬架的重要组成部件，即减振器、弹簧和悬架稳定杆的设计理论和方法进行介绍，对空气弹簧、油气悬架的设计理论和方法进行阐述；对汽车半主动悬架和主动悬架的设计理论和方法、可控减振器及节流参数控制规律，以及半主动悬架和主动悬架的控制策略进行分析；对汽车悬架及减振器室内特性试验，以及汽车行驶平顺性试验进行介绍。本书内容精练、叙述力求深入浅出、层次分明，既有理论分析，又有特性试验。 |
| 周长城，男，博士，教授，1962年出生，山东省泰安人。1986年本科毕业于山东理工大学，1993年研究生毕业于江苏大学，2006年博士毕业于北京理工大学。博士论文研究课题“汽车减振器阀系解析计算与特性综合仿真研究”，获得北京理工大学“全国百篇优秀博士论文育苗奖励基金”的资助，并获得北京理工大学优秀博士论文奖。博士毕业后一直在山东理工大学从事车辆悬架设计及理论研究，建立了减振器设计基本理论和方法，解决了一直制约减振器阀系参数设计的关键性问题，先后发表车辆悬架设计及理论方面的研究.. << 查看详细 |
| 前言作者简介第1章 车辆简化模型及振动 1.1 车辆振动简化模型 1.2 单质量车身振动及特性 1.2.1 单质量车身振动微分方程 1.2.2 单质量系统的自由振动响应 1.2.3 单质量系统在简谐激振力下的响应 1.2.4 单质量系统在单位谐波函数激励下的响应 1.2.5 单质量系统振动响应的傅里叶积分法 1.2.6 单质量车身在路面激励下的振动响应 1.3 双质量车身车轮振动 1.3.1 双质量系统振动微分方程 1.3.2 双质量无阻尼系统的自由振动 1.3.3 双质量振动系统的传递特性 1.4 双轴汽车垂直和俯仰平面振动 1.4.1 双轴汽车垂直振动和俯仰振动微分方程 1.4.2 双轴汽车振动频率响应函数及振动响应 1.5 “人-车”三自由度系统的振动 1.5.1 “人-车”系统振动模型 1.5.2 振动响应传递特性第2章 汽车行驶振动第3章 汽车随机振动第4章 车辆悬架系统第5章 悬架系统阻尼匹配第6章 悬架液压减振器第7章 悬架弹簧第8章 悬架稳定杆第9章 空气悬架第10章 油气悬架第11章 全主动悬架系统第12章 半主动悬架系统第13章 悬架控制系统第14章 悬架及减振器特性试验第15章 汽车行驶平顺性试验参考文献 |
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