隧道设计与施工—岩土控制变形分析法（ADECO-RS)

    本书汇集了作者过去40多年来在众多施工现场、大学和其他专业领域所获得的知识和经验。为此我想对那些长久以来给予信任、教育和指导的人士表示衷心感谢!他们是来自Capistrello~Angelo Palleschi~k，作为隧道工作者，他在长期的隧道现场工作中给予我极大的帮助；Angelo Farsura~[2，一名出色的企业家，他让我在20世纪60年代和70年代有幸来到Gran Sasso隧道现场工作，此隧道是近50年最复杂和引入注目的隧道工程。我想要感谢的人还有很多，这里就不再一一赘述了。
    最后，我还要特别感谢与我亲密工作的Renzo Bindi，Giovanna Cassani和A1cSsandro FodaracCi先生!正是他们的聪明才智帮助我提出了这一地下工程设计、施工新方法。我希望此方法能指导年轻的工程师研究并完成这些不同于一般土木工程的地下工程，因为地下工程中设计工程师要面对的地质条件、土工技术条件和应力．应变条件非常复杂、多变。

    Pietro Lunardi先生系交通运输领域土木工程师、地下工程设计与施工领域全球50名专家、众多创新方法的发明人。例如：米兰铁路联络线威尼斯车站蜂窝状拱技术一一他因此被美国《工程新闻》杂志提名为“建筑业年度风云人物”；旋喷注浆围岩改良加固技术；全断面机械预切槽技术和玻璃纤维结构件加固掌子面技术：在设计、施工方面具有革命性意义的新工法，即岩土控制变形分析法(ADECO．RS)。本书详细介绍了该新工法，它第一次使人们能在极端困难的地质一土工技术条件和应力．应变状态下修建隧道，并能可靠地预测工期和成本。
    Pietro Lunardi先生曾是佛罗伦萨大学工程系“岩土改良，，专业和帕尔马大学工程系“土壤保护与水土保持”专业讲师。另外还在许多公共机构担任职务，包括在第：届贝卢斯科尼政府中担任基础设施与运输部部长，任期5年(2001~一2006年)。
    Pietro Lunardi先生出版著作130多部，主持隧道及岩土工程专业的国内、国际学

第1章　隧道掘进过程的动力学特性
　1.1  基本概念
　1.2  围岩状况
　1.3  作用情况
　1.4　反作用情况
第2章　围岩的变形反应
　2.1  理论和实验研究
　2.2  超前核心土作为隧道稳定工具
　2.3  超前核心土作为隧道技术标准的参考条件
第3章　运用岩土控制变形分析法（ADECO-RS）分析围岩变形
　3.1  理论和实验研究
　3.2  数值分析
　3.3  研究成果
第4章　运用岩土控制变形分析法（ADECO-RS）控制围岩变形
　4.1  掌子面前方的控制
　4.2  掌子面后方的控制
第5章　岩土控制变形分析法（ADECO-RS）
　5.1  新方法的产生
第6章　勘察阶段
第7章　诊断阶段
第8章　自治阶段
第9章　实验阶段
第10章　监测阶段
附录　隧道工程实例
附录A　罗马-那不勒斯新建高速铁路的设计与施工
附录B　博洛尼亚-佛罗伦萨高速/大运量铁路新线隧道设计与施工
附录C　Tartaiguille隧道
附录D　蜂窝状拱施工技术
附录E　人工覆盖层
附录F　位于困难地层段的隧道洞口施工
附录G　在不中断使用前提下对公路、高速公路和铁路隧道进行加宽
参考文献