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轨道交通 机车车辆用电力变流器第1部分:特性和试验方法

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轨道交通 机车车辆用电力变流器第1部分:特性和试验方法

最 低 价:¥31.90

定 价:¥42.00

作 者:本社 编

出 版 社:凤凰出版社

出版时间:2011-1-1

I S B N:155066140773

商品详情

编辑推荐

内容简介

GB/T 25122(轨道交通 机车车辆用电力变流器》由以下两部分组成:
  ——第1部分:特性和试验方法;
  ——第2部分:补充技术资料。
本部分是GB/T 25122的第1部分。
本部分采用重新起草法修改采用IEC 61287-1:2005~轨道交通 机车车辆用电力变流器 第1部分:特性和试验方法》(英文版)。
本部分与IEC 61287—1:2005存在技术性差异,这些差异涉及的条款的页边空白处用垂直单线进行标示。本部分与IEC 61287-1:2005的技术性差异及其原因如下:
  ——对第1章“范围”进行了补充,增加了对适用领域和不适用领域的说明;
  ——规范性引用文件中引用了采用国际标准的我国标准,并增加了GB/T 2900。36—2003;
  ——由于国内电压频率采用50 Hz,所以删除了有关60 Hz的内容;
  ——在IEC标准中,重复进行介电试验时,试验电压值为初始试验电压值的80%,由于在基础标准
GB/T 21413.1一2008规定为85%,作为产品标准要求至少应等同于基础的要求,故本部分改
为85%;
  ——删除我国不适用的IEC 61287-1:2005的8.1的所有内容,第8章其他章节的编号相应调整;
  ——按照GB/T6553中的分级,对本部分中材料分组的值进行了更正。
为便于使用,本部分还做了下列编辑性修改:
  ——“本国际标准”一词改为“本部分”;
  ——用小数点“.”代替作为小数点的逗号“,”;
  ——删除国际标准的前言。
本部分是在TB/T 2437-2006《机车车辆用电力变流器 特性和试验方法》的基础上制定。
本部分的附录A、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G是规范性附录,附录B和附录H是资料性
附录。
本部分由中华人民共和国铁道部提出。
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC 278)归口.
本部分负责起草单位:株洲南车时代电气股份有限公司。
本部分参加起草单位:株洲变流技术国家工程研究中心有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国铁道科学研究院机车车辆研究所。
  本部分主要起草人:冯江华。
  本部分参加起草人:严树钢、刘贵、胡家喜、李国锋、刘泰、赵红卫。

作者简介

目录

前言
1 范围
2 规范性引用文件
3 术语和定义
 3.1 设备有关的定义
 3.2 电气参数定义
4 通用条款
 4.l 概述
 4.2 使用条件
 4.3 特性
 4.4 技术要求
 4.5 试验
5 直接牵引变流器
 5.1 直流电动机电网换流变流器
 5.2 直流电动机斩波器
 5.3 用于交流电动机的多相变流器(逆变器)
6 间接牵引变流器
 6.1 网侧变流器
 6.2 电机侧变流器
7 辅助变流器
 7.1 特性
 7.2 短路保护
 7.3 额定绝缘电压的选取
 7.4 试验
8 半导体驱动单元(SDU)
 8.1 印制电路板组装
 8.2 SDU功能
 8.3 SDU特殊要求
 8.4 使用条件
 8.5 SDU的绝缘要求
 8.6 EMC要求
 8.7 SDU试验
附录A(规范性附录) 基本电路布置框图
附录B(资料性附录) 制造商与用户协议清单摘要
附录C(规范性附录) 额定冲击电压U对应的最小空气间隙
附录D(规范性附录) (除印制布线材料外的材料的)额定绝缘电压U对应的最小爬电距离GB/T 25122.1一2010
附录E(规范性附录) 污染等级的定义
附录F(规范性附录) 设备介电强度试验 基于额定冲击电压UNi(kVcr)的短时工频试验电压U
附录G(规范性附录) 接触网供电的电路的额定冲击电压
附录H(资料性附录) 磁场和感应电压要求的指南

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