| 《引入空间维度的经济学分析及我国铁路问题研究》由中国经济出版社出版。 |
| 赵坚，1950年11月生于北京，1968年北京四中初中毕业后在北京东城金属加工厂工作，1978年1月考入同济大学，1982年1月毕业于同济大学工业自动化专业，1982年2月至今，在北京交通大学经济管理学院工作。其中：1995-1996年任工业与建筑管理工程系副主任；1996-1997年任工商管理系主任；1997——2003年任经济管理学院副院长；现任经济管理学院教授、博士生导师。 国外研究工作经历：1990年10月-1991年11月，赴英国Bradford大学发展与规划中心做访问学者；1997年5月-1997年8月在美国Duquesne大学商学院作短期研究访问；2001年7月-2001年9月在澳大利亚Victoria大学作短期研究访问；2003年7月-2004年1月在美国Connecticut大学经济系做高级访问学者。 主要从事企业理论与发展战略、交通运输与国民经济关系等方面的研究；主要讲授微观经济学、宏观经济学、新制度经济学等课程。 |
| 第一部分 有关经济学理论及我国经济问题研究／001引人空间维度的经济学分析交通运输与国民经济的关系关于我国实行国土交通建设综合管理体制的思考关于运输需求理论与建设节约型交通的思考交通运输业与经济增长的关系供给与需求中的正反馈机制和经济体制转型我国自主研发的比较优势与产业政策企业能力理论、假定与模型模块化与产业集群竞争优势“保八”能否不计代价?提高出口退税率有助于我国应对国际金融危机吗?试论我国经济快速增长与基础设施的关系推进住房改革促进结构调整20世纪90年代中国主导产业的选择第二部分 铁路改革与发展问题研究／171中国铁路重组中的企业边界问题分析统一调度指挥与路网完整性、企业产权及运输效率的关系研究建设铁路高速客运专线将给我国经济造成严重损害铁道部政企合一不利于保障铁路安全生产用科学发展观指导我国铁路的改革与发展铁路发展还应维持政企不分吗?铁路改革要打破政企不分的制度瓶颈建高铁客运专线人大审议过吗?铁路总里程达到16万公里较合适动车组应该听证什么?基于国情建设我国铁路我国发展铁路高速客运的两种战略模式比较德国铁路考察随笔印度铁路考察中得到的若干启示第三部分 交通与城市土地相互作用机制研究／317城市交通具有塑造城市形态的功能北京应否构建“两轴一两带一多中心”的城市形态? |
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