| 《高速铁路钢系杆拱桥》是由中国铁道出版社出版的。 |
| 李小珍，男，1970年出生，湖南安仁人，工学博士，教授，博士生导师，西南交通大学学术带头人，国家科技进步二等奖（2009年）、四川省杰出青年学术技术带头人获得者。 长期从事桥梁结构动力学、车桥耦合振动领域的研究。特别是在高速铁路车辆一桥梁耦合振动方面的研究卓有成效，其研究成果被列入我国高速铁路规范，直接应用于秦沈线、芜湖长江大桥、武汉天兴洲公铁两用长江大桥、南京大胜关长江大桥等国家与铁道部“九五”攻关项目以及铁道部重大工程建设项目中。主持国家自然科学基金1项，四川省杰出青年基金项目1项，四川省应用基础重大项目1项，铁道部科技攻关项目多项，为高速铁路、客运专线桥梁的动力设计和刚度取值提供了大量技术支持和咨询。 |
| 1 绪论 1.1 高速铁路的特点 1.2 高速铁路对桥梁结构的要求 1.2.1 安全性要求 1.2.2 高平顺性要求 1.2.3 景观要求 1.2.4 跨越能力要求 1.2.5 结构高度的影响 1.2.6 施工要求 1.3 下承式钢系杆拱桥的特点 1.4 国外高速铁路钢系杆拱桥 1.4.1 法国地中海线avignon sud桥 1.4.2 法国地中海线gardeadhemar。桥 1.4.3 法国地中海线mornas bow-string桥和mondragon bow_string桥 1.4.4 韩国京釜高速铁路钢系杆拱桥 |
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