| 姓名：傅鹤林著 作者简介： 作品：《梅关隧道工程施工技术》《大跨隧道施工力学行为及衬砌裂缝产生机理》《岩土工程数值分析新方法》 |
| 第二章 梅关隧道支护结构设计 2.1 隧道支护设计思想和方法简介 目前隧道设计还没有统一的模式。在国际隧道学会归纳的隧道结构设计模型的基础上，从中国地下工程实际出发，我国目前隧道支护设计主要采取以下四种模式。 2.1.1 荷载一结构设计模式 这种模式是假定已知地压荷载和地层对结构变形的约束抗力（前者在浅埋松散岩土荷载条件下为已知，后者均为假定）的条件下，按弹性地基上杆件系统的结构力学原理进行衬砌内力计算，这种设计方法的概念与地面结构设计相近，容易理解，计算也比较简单，受力明确，容易被设计人员接受，具有一定的使用性。这个方法在一个相当长的时间内是我国中、小隧道及浅埋隧道的主要设计方法。但经过长期实践发现，这种设计模式不能反映实际情况，致使支护结构厚，材料浪费很大。 2.1.2 信息化设计模式 20世纪60～70年代，隧道设计支护原则已逐渐被新奥法取代，逐渐演化变出信息化模式，其特点是：隧道开挖后，把围岩和支护系统力学形态的变化动态作为判定围岩稳定的依据，把施工监测所获得的信息加以处理并与工程类比相结合，建立一些必要的判断准则，据此利用量测结果进行现场反馈、修改支护设计。这种设计、施工、现场量测为一体，并通过量测信息反馈进行安全施工决策和支护系统设计的方法就是信息化设计方法。目前我国《公路隧道设计规范》（jtg d70-2004）规定衬砌结构设计通过工程类比和结构计算综合分析确定。 …… 更多 |
| 前言 第一章 总论 1.1 梅关隧道左线工程概况 1.2 隧道工程地质概况 1.3 施工概况 1.4 施工注意事项 1.5 在施工中贯彻新奥法的做法 第二章 梅关隧道支护结构设计 2.1 隧道支护设计思想和方法简介 2.1.1 荷载一结构设计模式 2.1.2 信息化设计模式 2.1.3 连续介质模型——岩石力学解析法和数值法 2.1.4 典型类比分析法 2.2 梅关隧道的支护设计 第三章 洞口施工和隧道开挖 3.1 简述 3.2 开挖方法 3.2.1 公路山岭隧道常用开挖方法 3.2.2 梅关隧道开挖方法 3.3 洞口浅埋段施工工法三维数值模拟 3.3.1 主洞结构及设计参数 3.3.2 计算模型及计算参数 3.3.3 计算结果分析 3.3.4 两种施工工法对比分析 3.4 v级围岩洞身段施工工艺 3.4.1 开挖方法 3.4.2 施工工序 3.4.3 初期支护 3.4.4 出渣 3.4.5 施工注意事项 3.5 钻爆设计与施工 3.5.1 简述 3.5.2 光面爆破 3.6 梅关隧道的超欠挖控制 3.6.1 超欠挖的概念和允许值 3.6.2 造成超欠挖的因素 3.6.3 梅关隧道超欠挖的控制措施 3.6.4 梅关隧道超欠挖的处理 第四章 辅助施工方法与行人、行车横洞及紧急停车带施工 4.1 辅助施工方法 4.1.1 简述 4.1.2 梅关隧道采用的辅助施工措施 4.2 行人、行车横洞及紧急停车带施工 4.2.1 行人、行车横洞施工 4.2.2 紧急停车带 第五章 在施工中核实隧道围岩级别的方法 5.1 简述 5.2 围岩分级与标准 5.3 施工前调查与判定围岩级别的方法 5.3.1 调查与判断方法 5.3.2 围岩预测精度要求 5.4 施工中的地质调查 5.4.1 更多 |
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