| 京杭大运河全长1794公里，流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江6省市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江5大自西向东的天然河流和洪泽湖、太湖等湖泊。作为“活着的、流动着的人类遗产”，大运河彰显了中国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，形成了极具特色的民俗风情和人文景观，积淀了深厚悠久的文化底蕴。本书以深厚悠久的历史底蕴，多角度地向读者述说大运河的过去与现在，畅想更加美好的未来。 |
| 序 导言 京杭大运河与中华文明 第一章 京杭大运河的历史变迁 第一节 京杭大运河的开凿与贯通 第二节 京杭大运河的形成与整治 第三节 京杭大运河的河工技术 第四节 京杭大运河的管理与制度 第二章 古代中国的经济大动脉 第一节 历时千年的漕运体系 第二节 明清兴盛的商业贸易 第三节 运河关口与国家经济命脉 第三章 运河城市的崛起与辉煌 第一节 运河沿岸城市的崛起和发展 第二节 运河城市的社会结构与社会组织 第三节 江南地区的繁华和影响 第四章 维护国家统一稳定的保障线 第一节 大运河的军事功能 第二节 对国内稳定统一的政治影响 第三节 民族融合的重要纽带 第四节 大运河与对外交流 第五章 特色鲜明的运河文化 第一节 多姿多彩的民俗风情 第二节 丰富精美的饮食文化 第三节 经久不衰的音乐戏曲 第四节 灿烂辉煌的诗文小说 第五节 精巧美观的工艺美术 第六节 意蕴隽永的建筑艺术 第六章 近代京杭大运河的衰落 第一节 天灾人祸大运河断航 第二节 铁路公路兴起运河备受冷落 第三节 运河沿岸发展受到深刻影响 第四节 运河经济带向江海经济带转移 第七章 京杭大运河的整治与复兴 第一节 漫长曲折的整治之路 第二节 “黄金水道”重现辉煌 第三节 整体状况仍待改善 第八章 开创大运河的美好未来 第一节 为现代化建设作出新贡献 第二节 以科学发展开创美好未来 第三节 大运河申遗迎来发展新机遇 第九章 打造现代化的南北水运大通道 第一节 推进中国交通现代化的必然要求 第二节 加快京杭大运河的现代化建设 第三节 大运河发展远景畅想 结语 “运河大省”——江苏的努力和贡献 后记 |
| 2007年4月22日，温家宝总理就进一步发挥京杭大运河水运作用作出重要批示：“要把京杭运河综合治理特别是航道港口等基础设施建设列入议事日程，会同交通、水利、环保等部门以及有关地方，充分论证，抓紧制定规划，并按程序报批，以进一步发挥京杭运河水运作用。”大运河与万里长城齐名，堪称中华古代文明瑰宝中的双子星座，显示古代中国综合国力最高水平的两大世界级人类伟大工程，迄今仍然以其蜿蜒深邃、龙腾虎跃的巨人形象，镶嵌在华夏大地上。作为中华民族优秀物质和非物质文化遗产，她们将与我们的国家和民族一样永世长存！ 在长达2500多年的沧桑变迁中，大运河起到了沟通中国南北政治、军事、经济、文化的桥梁和纽带作用。穿越历史的天空，大运河航道不断变迁，各时期名称不一，其功能和作用也随时代变化而斗转星移。公元前486年吴王夫差开凿邗沟，加强了吴国与中原的联系；公元7世纪初，隋朝开凿了以洛阳为中心，西至长安、北到涿郡、南达余杭的南北大运河，开创了唐宋帝国的繁荣；元明清定鼎北京，大运河改线由北京直达杭州，从此称为京杭大运河。明清大运河的畅通，维系了中国古代王朝的全盛时代。近代中国内外交困，备受侵略与欺凌，大运河随之衰败，黄河以北全线断航。新中国成立以来，大运河得到局部复兴，国家交通部门对济宁以南运河的全面整治改造，形成了今天长达近900公里的黄金水道，成为南北货物运输的重要通道，同时也发挥着水利灌溉、防洪抗旱、南水北调、城市用水、生态保护等重要功能。正可谓：国家兴，运河畅；国家衰，运河败。 京杭大运河全长1794公里，流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江6省市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江5大自西向东的天然河流和洪泽湖、太湖等湖泊。作为“活着的、流动着的人类遗产”，大运河彰显了中国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，形成了极具特色的民俗风情和人文景观，积淀了深厚悠久的文化底蕴。运河文化博大精深，包罗芸芸，丰满流华，无愧为中华文化的金山银矿。 江苏是名副其实的“运河大省”：京杭大运河开凿的最早河段在江苏；大运河在江苏的河段最长，里程达690公里，占总长度的近2／5；江苏段运河沿岸人文荟萃，声播远扬，文物胜迹，不胜枚举；江苏运河沿线留下的遗址、遗迹最多，保存最为完好；运河城市多为历史文化名城，江苏境内的世界物质文化遗产和非物质文化遗产、国家重点文物保护单位和国家非物质文化遗产，绝大多数分布在运河沿线；大运河直接将徐文化、汉文化、淮扬文化、吴文化等地方传统文化串联起来，促进了江苏区域文化问的交流与融合；市镇网络经穿纬插，物产聚会，万商云集，充满活力的运河城市经济带正由江南向江北延伸。 江苏拥有得天独厚的水运资源，是全国第一的“水运大省”。境内平原比例大，水域辽阔，集江、河、湖、海于一体，通江达海，为构筑现代水运交通体系提供了优越的天然环境。改革开放以来，江苏水运获得了长足的发展。2006年全社会完成的水运货运量和货物周转量分别为3.28亿吨和2515亿吨公里，分别占全省综合运输量的1／4和2／3。京杭大运河江苏段通航条件较好，常年有10多个省、市的船舶在运河航行，其中苏南运河货运量超过2亿吨，苏北运河货运量达1.48亿吨，成为最繁忙的“黄金水道”。 水运在现代化交通运输体系中将占有越来越重要的地位，特别是其货物运输量大、运输费用低廉、耗能低、污染小、占地少、安全好等比较优势，对于交通运输业落实科学发展观，改变传统的资源投入发展模式，建设循环经济和节约型社会有着重要意义。 呈现在读者面前的研究成果是在江苏交通文化建设系列课题中的拓展性项目研究基础上形成的，由江苏省交通厅航道局组织实施，江苏省社会科学院及部分高等院校相关专家潜心研究。作为通俗性学术著作，作者采取多学科(特别是历史学、地理学、经济学和交通运输经济学等)综合交叉研究的方法，将运河及其沿岸地区变迁置于中国和世界区域发展的大背景下，做了有益的尝试。在此，我对专家们卓有成效的工作表示由衷的敬意，也对为课题策划、组织实施以及本书出版付出辛勤劳动的同志们表示感谢。我也希望以此阶段性成果为新的起点，不断开拓创新，进一步弘扬大运河古代优秀传统文化，增强全民保护大运河的责任意识，大力发展水运事业，促进运河沿岸区域协调发展，为全面达小康、建设新江苏作出更大的贡献。 我曾经长期在运河新兴城市宿迁工作，对迤逦迷人的运河风光有着深深的眷念：碧波荡漾的骆马湖，绵延数十公里的黄河故道，直冲云霄的意杨所构成的绿色长廊，乾隆行宫古建筑群……特别是对世代生活在项王故里朴实敦厚的人民，怀有深厚的感情。同时，我也深知保护大运河，科学开发和利用大运河，对改变苏北落后面貌的战略意义。当然，对彰显运河独特个性与魅力，弘扬运河内在气韵和力量，抒写运河文化缤纷流华的篇章也十分关注，特欣然作序。 千年运河惠中华，江苏儿女恋运河。只要我们像善待母亲一样，保护好这条曾经给我们带来莫大恩惠的人工水道，大运河的明天就会更加美好，沿岸人民就一定能够得到更大的福祉！ |
内容加载中，请稍后...
商品评论（0条）