| 川藏公路（南线）是我国西藏自治区的五大主干公路之一，它对西藏经济发展、西部大开发、增进民族团结和巩固国防等方面均有着重大的战略意义。本书作者在前人研究成果的基础上，以工程地质力学综合集成方法论为手段，从该地区的复杂地质背景着手，针对地质灾害严重的八宿至林芝重点路段，就其工程地质条件的定性和半定性-半定量评价及工程地质分区等问题，开展了详细研究。作者以工程地质条件评价为基础，将该重点路段分为8个区（又细分为19个亚区）。可以预见，这一分区成果不仅能为当前的川藏公路地质灾害整治工程设计提供科学依据，而且可望成为待建的川藏铁路设计的重要参考资料。 |
| 序言 第1章 绪论 1.1 川藏公路地质灾害及其防治对策研究的目的和意义 1.2 典型路段的确定 1.3 重点问题和主要内容 1.4 主要研究方法 1.5 各章安排及主要研究成果的特色 第2章 研究方法论问题 2.1 关于岩土工程系统问题的讨论 2.2 复杂巨系统方法论与工程地质力学的结合 2.3 工程地质力学综合集成方法在川藏公路防灾减灾中的应用 第3章 地质背景与自然环境 3.1 研究区地质构造框架 3.2 青藏高原隆升与演化 3.3 现代地质作用和东构造结抬升速率 3.4 藏东自然环境基本特征 3.5 地质背景与自然环境的地位与作用 第4章 工程地质条件及其分区 4.1 研究意义 4.2 基本思路 4.3 分区的一般方法 4.4 工程地质条件及其评价 4.5 工程地质区段的划分 4.6 讨 论 第5章 关系矩阵法在工程地质分区中的应用 5.1 工程地质评价有关方法 5.2 工程地质定量分区法 5.3 关系矩阵法在区划分中的应用 5.4 关系矩阵法在亚区划分中的应用 5.5 定量与定性评价结果对比 5.6 与前人分区结果对比 第6章 地质灾害分类、分布规律及防灾减灾策略 6.1 八宿至林芝段地质灾害的分类 6.2 主要地质灾害发生机理及分布规律 6.3 八宿至林芝段地质灾害频发原因分析 6.4 川藏公路地质灾害工程治理策略 第7章 典型地段水岩相互作用对地质灾害的影响 7.1 研究现状 7.2 研究意义 7.3 研究方法 7.4 水与地质灾害 7.5 土石混合体及其特点 7.6 川藏线土石混合体与滑坡 7.7 土石混合体滑坡的水岩相互作用 7.8 川藏公路典型水岩作用形式及其对地质灾害（滑坡）的影响 7.9 水岩作用分析在102滑坡群研究中的应用 7.10 结论 第8章 滚石灾害 8.1 滚石灾害及其特点 8.2 研究动态 8.3 滚石灾害多发的背景 8.4 滚石灾害调查 8.5 滚石灾害影响因素的研究 8.6 滚石灾害评价 8.7 滚石灾害防护措施 8.8 几点结论 |
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