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| 新中国成立至一九六六年，是我国长篇小说创作出版的一个高潮期。十余年间，有大批作品问世，其中数十部影响广泛，极一时之盛。这些作品坚持社会主义现实主义创作原则，以满腔热忱和质朴的表现方法，讴歌了土地革命战争、抗日战争、解放战争及社会主义建设等不同历史时期我国人民艰苦卓绝的奋斗历程和蓬勃向上的精神风貌，代表了那时期我国长篇小说创作的最高成就，在中国当代文学史上占有极其重要的地位。本书就是其中之一。 |
| 司马文森（1916-1968），福建泉州人。1932年参加革命，1935年参加中国左翼作家联盟，1941年创办《文艺生活》月刊，曾任第一届全国政协委员，共同纲领草案整理委员会委员，香港《文汇报》总主笔，中共港澳工委委员，华南分局文委委员，中南军政委员会文教委员，中国驻印度尼西亚、法国大使馆文化参赞，中国对外文化联络委员会司长等职。１９３１年开始发表作品。著有长篇小说《风雨桐江》《南洋淘金记》《雨季》，中篇小说《尚仲衣教授》《折翼鸟》，报告文学《新中国的十月》，电影剧本《火凤凰》等。 《风雨桐江》，1964年8月作家出版社（时为人民文学出版社副牌）初版。 |
| 《风雨桐江》 第一章 一 侨办的刺禾公路最后一班客车，抵达刺州终点站——南站的时候，已是下午五点钟了。这次班车误点和往时很不一样，不是几小时，不是一天，而是四天。三月十六日从禾市发车，理应当天下午四时抵终点站，但十六日没有到站，十七日也没到站，一直到十九日才到站，沿途又失去联络，因此引起多方面的猜测；当客车一进站，站上的气氛十分紧张，汽车公司派出“护路队”加强了对旅客的监视和检查。 这班车的乘客比往常为少，只有六个人。狼狈、困顿，如同惊弓之鸟，路上发生的事使这六位乘客肉颤心惊，犹有余悸。他们顺次下车，在站上接受比平时更为严峻繁琐的检查。临到快进城时，又被喝住，据说又要检查。这是一条十字大路口，从城市来的，从乡下来的，要进刺州城都必须经过它。…… |
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