| 黄松，1978年8月毕业于武汉工学院。毕业后，一直在东风汽车公司从事产品研发工作，现任东风汽车公司专务副总经理、东风汽车公司产品总设计师、东风汽车公司科技部部长。
取得的主要成果有：东风EQl141G载货汽车开发、东风EQl118系列载货汽车开发、东风EQl030系列轻型车开发、东风EQ2102越野汽车开发、东风猛士EQ2050高机动轻型越野汽车开发等。其中获省部级以上科技进步奖六项。 |
| 第1章 悟虚篇 §1-1 关于“三个一代”的讨论 §1-2 汽车总体设计概述 §1-3 什么是我们的核心技术 §1-4 我们的错误 §1-5 车轮承载着民族复兴的希望 第2章 动力传动基础 §2-1 汽车动力性能 §2-2 离合器摩擦力矩设计指标的确定 §2-3 关于汽车的最大爬坡度与变速器Ⅰ挡设计目的的讨论 §2-4 汽车变速器设计要求及超速挡变速器的应用 §2-5 驱动桥主减速器 §2-6 4×4式全轮驱动汽车驱动力分配 第3章 商用车系列车型总体设计 §3-1 系列车型总体设计的基本概念 §3-2 商用车系列车型额定许可总重设计方法 §3-3 重型商用车系列车型的型谱分析 §3-4 中重、轻中及轻型商用车型谱分析 §3-5 降低汽车重心高度的设计方法 §3-6 汽车横向尺寸设计——Q1061车型横向尺寸设计总结 §3-7 发动机动力性能指标选择方法的讨论 §3-8 系列商用车动力与传动系统参数设计 参考文献 |
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