| 路风，北京大学政府管理学院教授，企业与政府研究所所长。教育背景：哲学博士，美国哥伦比亚大学，1999年2月授。1999年1月-6月：博士后研究员，美国加州大学伯克利分校哈斯商学院、哥德曼公共政策学院和伯克利国际经济研究所。1991年9月-1998年12月：美国哥伦比亚大学政治学系攻读博士学位。1988年10月-1989年7月：意大利国立高等公共管理学院进修。1978年3月-1982年1月：中央民族学院政治系哲学专业，学士。
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| 序言一 顾淑林 序言二 秦海 前言 Ⅰ. 理解“自主创新” Ⅱ. “走向自主创新”的历程 Ⅲ. 有关自主创新的理论主题 Ⅳ. 致谢 第一篇 走向自主创新 发展我国自主知识产权汽车工业的政策选择 导言 第一章 中国汽车工业陷入合资模式的轨迹 第二章 以“市场换技术”的陷阱：为什么合资不导致技术扩散和能力成长？ 第三章 中国汽车工业进行自主产品开发的案例 第四章 中国汽车工业技术能力成长的关键变量：自主产品开发 第五章 中国汽车产业政策的演化：从战略失误到编造神话 第六章 结论：加强自主开发是振兴中国汽车工业的惟一出路 第二篇 技术依赖和自主开发的不同命运 从无锡油泵油嘴研究所的自主创新看技术变革下的两条道路 导言 第一章 面对技术变化的无奈：威孚“引进技术”走向自残的合资道路 第二章 面对技术变化的奋起：无油所在孤立无助中走向自强的自主开发 第三章 讨论：两条道路的战略涵义是什么？ 第三篇 在历史的沉重中起飞 我国大型飞机发展战略研究报告 导言 第一章 一个有关中国发展的大道理——能力是技术进步、工业发展和国家竞争优势之源 第二章 从大道理看中国在发展大飞机工业上的历史教训 Ⅰ. 第一个教训：运10下马丢掉的不是一个产品，而是技术能力赖以发展的开发平台 Ⅱ. 第二个教训：分歧的根本点是依赖外国设计还是自主设计 Ⅲ. 第三个教训：失败的根源是组织和体制 第三章 不是结论的结论发展大飞机战略决策的原则应该是什么？ 第四篇 走出中国的主导技术轨道 第五篇 本土创新、能力发展和竞争优势 结语：走向自主创新的历史意义 参考文献目录 |
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