| 第一章 续论 1-1 道路交通自动控制的目的和任务 1-2 交通信号控制系统发展简史 1-3 交通信号控制的范围及系统类型 1-4 国内外城市主要采用的信号控制系统 1-5 我国城市道路交通控制面临的问题 1-6 交通控制的一种行政手段：拥挤收费 第二章 交通管理与信号的基本概念 2-1 城市道路交叉口及其导流措施 2-2 交叉口的控制方式 2-3 交通规则 2-4 交叉口交通冲突 2-5 我国城市道路交叉口存在的交通问题 2-6 交通信号 2-7 饱和流量 2-8 通行能力 2-9 服务水平 2-10 信号相位设计 2-11 交通信号控制建立的基本条件 2-12 人行信号灯及人行道 第三章 孤立信号交叉口的配时设计 3-1 车辆在信号交叉口的运行过程 3-2 定时控制时设计 3-3 美国的信号灯配时设计方法 3-4 交通信号的早断与滞后 3-5 信号交叉口进口道的最佳尺寸 3-6 交通流与信号配时的动态关系 第四章 车辆感应时式控制 4-1 车辆感应式控制的发展 4-2 半感应式控制 4-3 全感应式控制 4-4 全感应式控制和定时控制适用的条件 第五章 交通检测器 5-1 检测器的技术发展 5-2 环形检测线圈 5-3 其它类型车辆检测器 第六章 干道交通的信号协调控制 6-1 干道交通协调控制时_距图 6-2 干道交通协调控制的信号配时 第七章 区域交通协调控制系统 7-1 TRANSYT系统 7-2 SCATS自适应区域控制系统 7-3 SCOOT自适应区域控制系统 7-4 德国的VRS 2100型计算机交通控制系统 7-5 广州市内环路交通监控 第八章 高速公路交通控制 8-1 高速公路交通控制的主要内容 8-2 高速公路控制管理系统 8-3 高速公路匝道控制 8-4 入口匝道控制 8-5 一种高速公路车流空间平均运行速度的计算方法 第九章 智能交通系统 9-1 ITS的发展背景 9-2 建立智能交通系统的目的 9-3 智能交通系统的基本内容 9-4 日本通用交通控制计划中的动态线路引导系统 9-5 发展我国智能交通系统要解决的问题 参考文献 |
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